本文摘要：今天我们之后中国品牌新的老车对比的话题，中国的汽车品牌在近10年当中可以说道是飞速发展，某种程度就是指造型设计方面，从技术含量上也具有十分大的变革。如果说科技配备，就一定要提及比亚迪了。 它是中国品牌当中第一个量产双模混合动力车型的品牌，也是第一个将遥控驾驶员技术应用于到普通家用车上的品牌，大家对于它的印象大多都是配备低、价格便宜。

今天我们之后中国品牌新的老车对比的话题，中国的汽车品牌在近10年当中可以说道是飞速发展，某种程度就是指造型设计方面，从技术含量上也具有十分大的变革。如果说科技配备，就一定要提及比亚迪了。

它是中国品牌当中第一个量产双模混合动力车型的品牌，也是第一个将遥控驾驶员技术应用于到普通家用车上的品牌，大家对于它的印象大多都是配备低、价格便宜。　　的确，比亚迪从当年做到电池起家，看上了汽车市场的潜力，2003年比亚迪月并购了秦川汽车，有可能大家都早已慢记得这个品牌了吧！秦川汽车最出名的产品就是福莱尔，八十年代末，中国军工企业大转型的时候，有四家企业获得了来自日本铃木汽车的生产技术，西安秦川就是其中之一，当时它们生产的车型就是奥拓。

　　到了九十年代末，这四家企业最后就只剩了长安铃木还之后生产着奥拓，换句话说，其它厂家没有能最后夺得市场，这其中就还包括秦川汽车。不过，它们并没灰心，而是在奥拓平台上发售了自律研发的新车型--福莱尔。也是这个车型让这个品牌在后来有了一定的起色，但利润方面仍然没过于大的成绩，到了2002年它们之后开始找寻合作方，这个时候恰好与比亚迪进占汽车市场的点子不谋而合。　　比亚迪月进占汽车界还要从2005年想起，在这之前仍然还是凭借着销售福莱尔，而并不是确实自己的产品。

在2005年，比亚迪发售了第一款确实可以称作自己的产品--比亚迪F3。比亚迪F3在外形设计上不可否认的糅合了当时的花冠和飞度，作为正处于跟上阶段的比亚迪，只不过他们自己也否认是通过这些车型逆向研发的。　　无论评价如何，最少F3让这个品牌月的踏上了生产汽车的道路，而且凭借着自身更为便宜的价格也更有了不少当时的消费者，可以说道它是当时国内汽车市场中，造型不俗、配备不较低、价格不贵的一款很有性价比的家用车。

除了寻找早期的F3，我们也寻找了目前在产最新款的F3，想到在经过这十年光景之后，它们之间不会有什么变化。

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