5G 功能，还有消息称之为下代旗舰处理器骁龙855还将发售汽车版本。另外，在2019年，高通将更加探讨加快推展5G过渡性与转型的涉及工作。基于5G高通将不会将其移动技术扩展到邻接行业，如汽车、物联网。Amon还认为，在目前环境下并购像NXP这样的大型公司对于高通而言不存在一定艰难，但仍不会考虑到并购那些与高通产品发展路线图构成更佳有序关系的技术伙伴。
高通的未来呢？不过，想再行通过并购构建与高通有序或许并不更容易。再行来看高通想并购的公司，高通2018财年第三季财报数据表明，高通Q3营收为56亿美元，比去年同期的54亿美元减少了 4%，基本持平；净利润为12亿美元，比去年同期的9亿美元减少了41%。就部门来看，高通的 QCT （技术研发）部门营收为 40.87 亿美元，而 QTL（技术许可） 部门营收为 14.65 亿美元。
从财报中可以显现出，QCT 营收仍然是高通的主要收益来源，但QTL能为高通贡献更好的利润。不过无论是QCT还是QTL主要还是面向移动市场，而高通在解释在移动领域之外构建了70%的营收快速增长时，尤其解释其在汽车行业取得50亿美元的订单。一位高通前技术高管对回应：“高通早已意识到其核心市场，也就是手机市场早已饱和状态，但需要与手机市场体量相若的屈指可数。不过汽车市场充足大，此前高通早已24亿美元并购了英国芯片制造商CSR，协助高通将业务扩展至物联网和汽车领域，高通在汽车市场志在必得，并购NXP的告终对高通的压制相当大，但我坚信高通还不会向这个市场希望。
”高通以及众多半导体厂商都改向汽车市场只不过很更容易解读，市场研究公司IC Insights预计，从2016年到2021年间，车用电子系统销售额将以5.4%的填充年成长率快速增长，并且，最少到2021年，汽车半导体市场都会是最强大的芯片终端应用于市场。由此我们就更容易解读高通为何要并购NXP并且特别强调其在汽车领域获得的成果。
但作为全球仅次于的汽车电子厂商，NXP为何不会拒绝接受高通的并购契约？高通前技术高管回应：“比起技术累积很深的高通，NXP在汽车领域享有领导地位但技术累积近不及高通，想要靠自身更上一层楼较为无以，不过它在汽车领域的渠道是其强项。”另一位曾多年供职NXP的资深人士也对(公众号：)回应：“由于NXP自身股东变动等原因，NXP较为侧重收益，其研发投放比起英特尔、高通等公司远比低。
”这也许能让我们更佳解读为什么高通想要并购NXP而后者也不愿被并购。曾多年供职NXP的资深人士也透漏，据他了解到的情况，虽然并购并未达成协议，但是高通和NXP都早已展开了产品线的大调整，并购告终又要将产品线调回原本的状态，这对双方来说都是十分大的损失。
由此看来，低通向NXP缴纳20亿美元现金或等值物品作为协议中止的代价对高通而言损失某种程度是金钱。而这20亿美元对高通虽然远比大问题，从高通的近期财报来看，高通持有人的现金和短期金融资产大约360亿美元，但其中相当大一部分必须用作股票的买入，再行花费20亿美元赔偿金NXP，这让高通再度收购、扭矩转型面对了更大的压力。还必须看见的是，不仅是半导体巨头，如今科技巨头也十分注目汽车市场，可并购的自由选择以及竞争也不会显得更为白热化。
在汽车领域高通必须利用并购强化其技术和渠道实力，但5G则是高通的强项。不过，即便业界广泛寄予厚望5G的发展前景，产业链上的公司也都在大力打算，但产业链依旧不成熟期，落地的应用于也是一个大问题。
因此，在看到不足以承托5G建设的应用于时，美国的运营商会只能开始5G的建设。即便在对发展5G较为大力的中国，频谱等技术问题仍未确认，以及某种程度的应用于和产业链问题，也让中国的运营商谨慎地考虑到5G建设以及前进的进程。
而5G的发展将不会对高通产生极大的影响。因此，高通将更为侧重5G、汽车、物联网领域是确认的，但无论是高通擅长于的通信领域还是志在必得的汽车领域都不存在许多的不确定性。不过，作为一家以技术著称的公司，高通未来的发展还是十分让人期望。
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